Released by the CARS office today:
French follows English

Bulletin 09-2

April 14, 2009

NRR I A.7: Head and Neck Restraints –wording modifications
Rewrite first paragraph: “Each competitor must wear a head and neck restraint system which conforms to FIA standard 8858-2002. It is also strongly recommended (required January 1, 2010) to use homologated tethers that are identified by an FIA 8858-2002 label sewn on them. The head and neck restraint device should be considered as an ensemble which involves the seat, the harnesses, the head and neck restraint unit, its tethers and helmet.”

Insert new 2nd paragraph: “Effective April 1, 2009, competitors may wear the Hutchens Hybrid device, made by Safety Solutions. (This device has been approved for use by CARS based on projected FIA approval of this head and neck restraint device in 2009.)”

Original 2nd paragraph retained as paragraph 3.

NRR I A.10: CARS entry permit to compete –clarification
CARS wishes to correct misleading internet information regarding eligibility of RA/NASA licensed competitors to compete in Canadian events particularly in reference to head and neck restraints. The CARS regulation reads: “Rally America (RA) and National Auto Sport Association Rally Sport (NASA) licensed competitors may compete in CARS sanctioned events using RA or NASA licences and competitor eligibility rules subject to parts (a) and (b).” (a) concerning having a CARS entry permit and (b) concerning scoring points.

NRR II D.8: U.S. Vehicles –replace with new wording
Rewrite: “Vehicles registered in any of the United States of America, where the driver is competing on CARS entry permit (NRR I.A.10.a), shall be acceptable to compete in Canadian events provided that they meet the requirements of current RA/NASA Rally Regulations. Entrants whose cars are entered under this provision must be able to produce, upon request by CARS or event officials, a copy of the relevant Rally Regulations. Failure to produce these regulations may result in vehicle being judged according to CARS regulations.
US vehicles entered in Canadian rallies shall be classified by CARS vehicle class regulations.”

NRR III A.1.b: Definitions and General Regulations (start timing) –replace with new wording
Rewrite to: “Competitors are to start on separate minutes. For the first five drivers (or the number equalling the total of seed one drivers starting the event, provided that there are more than five) starting a stage in a Canadian Rally Championship event, an additional minute is to be provided: e.g. 2 minutes if the event is running on one minute spacing, three minutes if running on two minute spacing. (Organizers of regional championship events may also elect to follow this aspect of the regulation with approval of their region director.)
For Super Special stages within a rally, organizers may adopt special start order or start intervals for stage start separations if approval is given by the National Series Manager for Canadian championship events or the region director for regional championship events. However, such changes shall be outlined in the event’s supplementary regulations.”

NRR VIII 9: Fire Extinguishers in Service Area –wording modification
Modify wording of first paragraph to read: “All Service Crews must have at least one fire extinguisher with a minimum UL rating of 40BC or two fire extinguishers with a minimum UL rating of 20BC each in their respective service area.” Second and third paragraphs remain unchanged.

Nº 09-2
14 avril 2009

RNR I A.7 : Système de retenue de la tête et du cou –reformulation

Reformulation du premier paragraphe : « À compter du 1er janvier 2009, chaque compétiteur doit porter un système de retenue de la tête et du cou, conforme à la norme FIA 8858-2002. Il est aussi fortement recommandé (obligatoire à compter du 1er janvier 2010) d'utiliser des sangles homologuées identifiables par l'étiquette FIA 8858-2002 qui y est cousue. Le système de retenue de la tête et du cou doit être considéré comme un ensemble qui comprend le siège, le harnais, le système de retenue de la tête et du cou, ses sangles et le casque. »

Insérer un nouveau 2e paragraphe : « À compter du 1er avril 2009, un compétiteur peut porter le système hybride Hutchens, fabriqué par Safety Solutions. (CARS approuve l’utilisation de ce système de retenue de la tête et du cou parce qu’il devrait être approuvé par la FIA au cours de 2009.) »

Le 2e paragraphe original devient le 3e paragraphe.

RNR I A.10 : Permis de compétition de base – éclaircissement

CARS désire corriger des informations erronées qui circulent dans Internet concernant l’éligibilité de compétiteurs possédant une licence RA/NASA à participer à des rallyes canadiens, particulièrement en ce qui a trait aux systèmes de retenue de la tête et du cou. Le règlement CARS se lit comme suit : « Les licenciés Rally America (RA) et National Auto Sport Association – Rally Sport (NASA) peuvent participer à des rallyes sanctionnés par CARS, sous leur licence RA ou NASA, et d’après leur règlement d’éligibilité en se conformant aux sous-articles suivants : », l’article (a) portant sur le permis de base de CARS, et l’article (b) concernant l’attribution des points.

RNR II.D.8 : Véhicules U.S. – remplacer par la nouvelle formulation

Les véhicules enregistrés dans n’importe quel état des États-Unis d’Amérique et dont le pilote court avec une licence RA/NASA seront acceptés pourvu qu’ils soient conformes aux règlements de rallye de la RA/NASA en vigueur. Les candidats dont les voitures sont engagées sous ce règlement doivent pouvoir produire à la demande des officiels de CARS ou de l’événement, une copie du Règlement de rallye concerné. Le fait de ne pas pouvoir produire ces règlements peut entraîner l’évaluation du véhicule d’après les Règlements de CARS.

Les véhicules américains inscrits à des rallyes canadiens seront classés selon le règlement de CARS.

RNR III A.1.b : Définitions et règlements généraux (Chronométrage) – remplacer par la nouvelle formulation

« Les compétiteurs partent à des minutes différentes. Les cinq premiers pilotes au départ d’une spéciale d’un rallye du Championnat canadien de rallye (ou tous les pilotes de priorité 1, s’ils sont plus de cinq à prendre le départ), disposeront d’une minute supplémentaire d’intervalle; c’est-à-dire 2 minutes d’intervalle, si le rallye a été calculé à une minute d’intervalle, ou 3 minutes si le rallye a été calculé à deux minutes d’intervalle. (Les organisateurs d’événements régionaux peuvent choisir d’appliquer ce règlement avec l’approbation de leur directeur régional.)

Dans le cas des super spéciales, les organisateurs peuvent choisir un ordre de départ particulier ou des intervalles de départ différents, pourvu qu’ils aient été approuvés par le directeur du championnat national, dans le cas d’événements du Championnat canadien de rallye, ou par le directeur régional, dans le cas d’événements régionaux. Par ailleurs, de tels changements devront être inscrits au Règlement particulier de l’épreuve.

RNR VIII 9 : Extincteurs dans les parcs d’assistance – nouvelle formulation

Reformulation du premier paragraphe : « Toutes les équipes de service doivent avoir au moins un extincteur ayant un taux minimal UL d’au moins 40 BC, ou deux extincteurs ayant un taux minimal UL d’au moins 20 BC chacun, dans leur zone de service. »

Les deuxième et troisième paragraphes demeurent inchangés.

Terry Epp
National Series Manager